In English
কলকাতা মেট্রোর পার্পল লাইনের সম্প্রসারণের কথা পূর্বেই জানা গিয়েছিল। এবার সেই কাজের পদ্ধতি নিয়েও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত গ্রহণ করল নির্মাণকারী সংস্থা। জানা গেছে, লাইন তৈরির উপযুক্ত সুরঙ্গ কাটতে আধুনিক টানেল বোরিং মেশিনের (টিবিএম) ব্যবহার করা হবে। বাদ যাবে পুরাতন ‘কাট অ্যান্ড কভার’ পদ্ধতি। মাটি কাটার সময় বিপর্যয় এড়াতেই এই আধুনিক ব্যবস্থা গ্রহণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে নির্মাণকারী সংস্থা।
পার্পল লাইনের সম্প্রসারণের জন্য ইতিমধ্যেই এক হাজার কোটি টাকা বরাদ্দ করেছে ভারতীয় রেল বোর্ড। এসপ্ল্যানেড থেকে ইডেন গার্ডেন্স পর্যন্ত সুড়ঙ্গ কাটা হবে। এই সুরঙ্গ প্রায় ১.৬ কিলোমিটার দীর্ঘ হবে। এরফলে জোকা থেকে মেট্রো ছাড়ার পর এসপ্ল্যানেডে এসেই এই রুট শেষ হবে না। এই লাইন আরও দীর্ঘ হয়ে ইডেন গার্ডেন্সের এক নম্বর গেটের কাছ পর্যন্ত পৌঁছাবে।
এসপ্ল্যানেডের যে জায়গায় এল–২০ বাসের স্ট্যান্ড ছিল, সে জায়গাতেই শাফট তৈরি করে সেখান থেকে মাটির নীচে টিবিএম নামানো হবে। টিবিএম ওই শাফট দিয়ে মাটির নীচে নামার পর রানি রাসমণি রোডের নীচ দিয়ে এগোবে রাজভবনের দিকে। খিদিরপুর থেকে পার্ক স্ট্রিট পর্যন্ত অংশে সুড়ঙ্গ কাটবে টিবিএম। কিন্তু পার্ক স্ট্রিট থেকে এসপ্ল্যানেড পর্যন্ত অর্থাৎ পরের ৫০০ মিটার অংশে পুরোনো ‘কাট অ্যান্ড কভার’ পদ্ধতিতে কাজ এগোবে। এসপ্ল্যানেডে পৌঁছনোর পর ইডেন গার্ডেন্স পর্যন্ত ১.৬ কিলোমিটার অংশে সুড়ঙ্গ কাটার জন্যে ফের টিবিএম ব্যবহার করা হবে।
